Pierwsza seria spotkań już się zakończyła

Spotkania odbyły się kolejno na terenie gminy Kłodzko, Barda, Złotego Stoku i miasta Kłodzka. Pierwszy cykl trwał od 28.09 do 1.10.2026.

Dla mieszkańców powiatu ząbkowickiego szczególnie istotne były spotkania w Bardzie i Złotym Stoku, ponieważ wszystkie analizowane rozwiązania rozpoczynają się w rejonie węzła Bardo, a jeden z wariantów prowadzi bezpośrednio w stronę Złotego Stoku.

Celem spotkań było pokazanie planowanych przebiegów trasy, zebranie lokalnych informacji oraz umożliwienie mieszkańcom przekazania wniosków i zastrzeżeń.

To nie jest jeszcze wybrana trasa

Na tym etapie GDDKiA analizuje trzy warianty: W1, W2 i W3.

Oficjalnie mają zostać porównane m.in. pod względem technicznym, finansowym, środowiskowym i społecznym.

Dlatego żadnej z linii widocznych obecnie na mapach nie należy traktować jako przesądzonego przebiegu przyszłej ekspresówki.

W1 prowadzi w stronę Złotego Stoku

Największe bezpośrednie znaczenie dla gminy Złoty Stok ma wariant W1.

To najdłuższa z analizowanych tras – ma około 23,5–23,7 km i nie przewiduje budowy tunelu.

Od węzła Bardo droga ma prowadzić w rejon Laskówki, następnie w stronę Złotego Stoku. W projekcie przewidziano tam węzeł Złoty Stok. Dalej trasa prowadziłaby w rejon Podzamka, Jaszkówki, Wojciechowic i Boguszyna, a następnie do Kłodzka.

W tym rozwiązaniu przewidziano także długie obiekty inżynierskie, m.in. w rejonie doliny Nysy Kłodzkiej.

W2 kieruje się w Góry Bardzkie

Wariant W2 ma około 18,8 km.

Na początku prowadzi podobnie do W1, ale następnie odchyla się w stronę Gór Bardzkich. W tej części projekt wymaga budowy bardziej skomplikowanych obiektów inżynierskich, w tym rozwiązania tunelowego i estakad.

Dalej trasa wychodzi w kierunku Wojciechowic i Boguszyna, skąd prowadzi do Kłodzka.

W3 najbardziej przypomina obecną DK8

Trzeci wariant jest najkrótszy.

W3 ma około 15,4 km i prowadzi bardziej bezpośrednio przez Góry Bardzkie. Jest jednocześnie najbardziej zbliżony do obecnego korytarza DK8.

W tym wariancie jednym z najważniejszych obiektów byłby długi tunel pod masywem Gór Bardzkich. Po jego opuszczeniu trasa miałaby zbliżać się do obecnej DK8 i prowadzić dalej w kierunku Boguszyna i Kłodzka.

Mieszkańcy Barda i Złotego Stoku nadal mogą zabrać głos

Pierwszy cykl spotkań już się zakończył, ale możliwość zgłaszania uwag pozostaje otwarta.

Termin wynosi 14 dni od spotkania w danej gminie.

Dla mieszkańców powiatu ząbkowickiego oznacza to:

- Bardo – uwagi do 13.10.2026,

- Złoty Stok – uwagi do 14.10.2026.

Dla gminy Kłodzko termin upływa 12.10, a miasta Kłodzka 15.10.

Jak przekazać opinię?

Nie trzeba było uczestniczyć w spotkaniu, aby przekazać własne stanowisko.

GDDKiA i projektanci umożliwiają wysłanie uwag poprzez formularz dostępny na stronie inwestycji. Można je również przekazać pocztą, e-Doręczeniami lub e-mailem.

Na stronie znajdują się także plany orientacyjne i szczegółowe mapy wszystkich wariantów.

To szczególnie ważne dla właścicieli nieruchomości położonych w sąsiedztwie planowanych tras, ponieważ mapy pozwalają znacznie dokładniej sprawdzić potencjalne położenie nowej drogi.

Co z przesłanymi uwagami?

Projektanci mają przeanalizować wszystkie zgłoszenia.

GDDKiA zastrzega jednak, że wnioski mogą zostać uwzględnione tylko wtedy, gdy proponowane rozwiązania będą możliwe do zastosowania pod względem technicznym, prawnym, środowiskowym i finansowym.

Sposób rozpatrzenia uwag ma zostać opisany w raporcie ze spotkań informacyjnych.

Dopiero później projektanci przejdą do kolejnych etapów prac nad wariantami.

W powiecie ząbkowickim część S8 jest już na znacznie dalszym etapie

Sytuacja odcinka Bardo–Kłodzko wyraźnie różni się od sąsiedniego fragmentu Ząbkowice Śląskie–Bardo.

Ten odcinek ma około 13,96 km, a umowę na jego zaprojektowanie i budowę podpisano już w czerwcu 2024 roku z konsorcjum Kobylarnia i Mirbud. Wartość kontraktu wynosi około 378 mln zł, a planowany termin zakończenia przypada na II kwartał 2028 roku.

Bardo–Kłodzko pozostaje natomiast na wcześniejszym etapie przygotowania dokumentacji.

Prawie 9 mln zł na przygotowanie ostatniego odcinka do Kłodzka

Za dokumentację odpowiada firma Databout.

Umowa zawarta 18.03.2026 ma wartość 8 965 033,35 zł. Na wykonanie prac przewidziano 36 miesięcy, a dokumentacja ma być gotowa w 2029 roku.

W ramach zadania prowadzone są m.in.:

- analizy techniczne i ekonomiczne,

- badania geologiczne i hydrogeologiczne,

- inwentaryzacja przyrodnicza,

- prognozy ruchu,

- analiza wpływu wariantów na mieszkańców i środowisko.

GDDKiA zakłada uzyskanie decyzji środowiskowej do końca 2029 roku.

Pierwsze spotkania nie kończą dyskusji

W harmonogramie przewidziano dwa cykle spotkań z mieszkańcami.

Po przeanalizowaniu obecnych uwag projektanci mają dalej pracować nad wariantami, a później przedstawić kolejne rozwiązania.

Po spotkaniu w Kłodzku burmistrz Michał Piszko poinformował, że kolejna seria planowana jest na styczeń 2027 roku. Oficjalny szczegółowy harmonogram drugiej tury nie został jeszcze opublikowany.

Dla mieszkańców Barda i Złotego Stoku najbliższe dni są więc ostatnim momentem pierwszego etapu, aby przekazać projektantom własne uwagi dotyczące proponowanych przebiegów S8.

Warianty S8 (1)

S8 Bardo–Kłodzko. Trzy warianty nadal w grze. Mieszkańcy Bar...